但这种方法的缺陷是不能反映真实的经济成本，其中含有一部分主观臆断的固定共同成本部分。

    近些年来，武汉国际快递公司运输的外部成本越来越受到人们的关注，因为它直接影响着人们的生活。武汉国际快递公司运输的外部成本主要是由拥挤和污染引起的。交通过度拥挤带来的成本主要是指时间成本。每条公路都有其最大承载量，然而，任何驶人公路的个人使用者只考虑到他个人负担的成本，在大多数情况下，他不知道自己施加给其他公路使用者的外部成本和拥挤成本，结果，每个驾车者只考虑公路使用者承担的平均成本，而不考虑他的旅行对其他车辆造成的拥挤后果。武汉国际快递公司这使得运输的边际成本远大于平均成本，造成了效率的损失。

这个生产费用包括正常利润，经济学把这种生产费用称为平均费用，这就是说，交通价格应当等于交通服务的平均费用。按照平均费用来决定交通价格，是交通服务企业可以接受的最低价，如果低于该价，交通运输企业无法弥补生产成本，也无法实现扩大再生产，因此，运输成本定价理论被称为“运价成本主义”。

    亚当·斯密是运输成本定价理论的积极拥护者，他指出:“通过公路或桥梁的车辆以及在运河航行的船舶，武汉国际快递公司在按照重量即吨数有比例地支付通行税的情况下，是对应于公共土木工程以正确的比例支付消耗……发明在此以上的公平方法是不可想象的。”http://www.huazhong-ex.com